En París, Berlín, Colonia, Kassel, Múnich, en las arterias, las autopistas y los aeropuertos, los activistas del clima han bloqueado cada vez más las vías de circulación desde principios de este año. En las protestas contra las centrales nucleares, la gente se encadenó a las vías del tren para detener los transportes Castor; en el activismo climático, dan peso a su postura de bloqueo fijándose al asfalto con pegamento rápido. En los movimientos de protesta ocurre lo mismo que en todos los demás grupos sociales: los participantes aprenden unos de otros. Desde principios de este año, la moda de “pégate al asfalto” ha aumentado hasta tal punto que se puede decir que: es un estilo de protesta determinado y compartido colectivamente que merece la pena descifrar en cuanto a su significado social.
Veamos primero el bloqueo de una ruta de transporte en general. Si el corazón de las sociedades modernas reside en su necesidad de movilidad, el bloqueo de las vías de transporte se basa en la utilización política de esta necesidad: Las mercancías necesitan ir de A a B, las personas necesitan ir al trabajo, a la escuela, al hospital, a estudiar, a ver a amigos y conocidos, a los clubes y asociaciones. El mensaje es claro: «Interrumpimos por un tiempo el cambio permanente de lugar que nos mantiene a todos vivos, aprendiendo, prosperando, socializando, … «. Que uno pueda satisfacer todas sus necesidades físicas y psicológicas esenciales en un solo lugar era la normalidad incuestionable para la gran mayoría de la población hasta bien entrado el siglo XIX. Tras la creciente interconexión de las naciones a través del comercio y los viajes, mediante el ferrocarril y el automóvil, esto ya no es posible prácticamente en las sociedades industriales avanzadas. Las rutas de transporte son, por tanto, las líneas de vida de las sociedades modernas.
La naturaleza intransigente de los activistas pegados al asfalto significa que su propia flexibilidad moral también está disminuyendo. Incluso las ambulancias y los bomberos tampoco pueden pasar sin más
Es por esta razón sistémica que el bloqueo de las rutas de tráfico es tan conveniente para dar peso a las demandas político-morales. Con su comportamiento, el activista proclama un mensaje político que, desde su punto de vista, aún no ha sido absorbido adecuadamente por las leyes vigentes. El bloqueo de la calle es representativo de lo que debería ocurrir con el propio comportamiento denunciado: La sociedad debería ponerse una barrera: menos coches, menos emisiones de CO2, menos desperdicio de alimentos. El activista acepta así la ilegalidad de sus acciones para obtener una nueva ley o una acción del gobierno. Aquí aparece la figura clásica de la desobediencia civil. Con un acto de desobediencia civil, un subgrupo de la sociedad apela a ideas de justicia compartidas por todos para provocar un cambio en las leyes -según el filósofo John Rawls- con un «acto público, no violento, concienzudo, pero políticamente ilícito». ¿Es siempre lícito?
El potencial sancionador de los bloqueos de tráfico también se nota en la práctica, ya que rápidamente provocan reacciones airadas de los bloqueados. Esto se debe a que los bloqueados están sujetos a una presión inmediata para actuar en su necesidad de movilidad, sobre la que el activista construye el efecto político-mediático de su protesta. Están documentados varios ejemplos de brutal arrastre e insulto a los bloqueadores por parte de los automovilistas.
Y aquí estamos en el núcleo sociocultural de las acciones de bloqueo. Pues el bloqueador sólo puede utilizar su cuerpo, fundamentalmente vulnerable, para bloquear una autopista o una vía urbana si confía en que el automovilista bloqueado no utilice su vehículo como medio para disolver el bloqueo. Desde un punto de vista puramente físico, incluso el coche más pequeño es muy superior a las fuerzas del bloqueador más fuerte. El bloqueo de una carretera crea así una situación en la que las premisas políticas de las sociedades liberales basadas en los derechos humanos individuales se condensan como en un crisol. No olvidemos que esto también se pone de manifiesto por el hecho de que existe un alto potencial de escandalización cuando un conductor de automóvil utiliza su vehículo para empujar a un bloqueador fuera de la carretera. Al bloquear, el activista comete un acto ilícito, pero al mismo tiempo se apoya en el hecho de que la red moral y jurídica que sostiene a la sociedad suele estar tan bien tejida que puede hacer realidad la apelación a la idea común de justicia -la catástrofe climática nos perjudica a todos y, por tanto, debe evitarse- con la ayuda de ese mismo acto ilícito. Sin embargo, el propio activista también está sujeto a este vínculo moral, que hace posible la acción de bloqueo en primer lugar, cuando suele comprometerse implícitamente a eximir de su bloqueo a las emergencias obvias, es decir, las ambulancias y los bomberos.
Para decirlo sin rodeos: el activista del bloqueo se basa en la misma moralidad que niega a la sociedad en otros aspectos, y no se excluye completamente de la red moral haciendo concesiones a la urgencia en casos excepcionales que son en sí mismos moralmente relevantes.
Entonces, ¿cómo cambia esta constelación el éxito actual del “pegarse al asfalto” como técnica de protesta? Una cosa es evidente: El bloqueado ya no puede arrastrar fácilmente al activista, al menos no sin herirlo. Al fijar su cuerpo en la carretera, el activista produce decididamente una constelación de confianza entre él y los bloqueados. La sociedad se pone así a prueba en dos aspectos a la vez: ¿Aceptará la política mis reivindicaciones expresadas en el bloqueo? ¿Y se me retirará de la vía pública de tal manera que la sociedad esté a la altura de su propia pretensión de hacer frente a mi vulnerabilidad?
Aquí en Alemania, las únicas imágenes que han llegado al público hasta ahora son las que se corresponden con el cálculo de los bloqueadores basado en evitar lesiones: policías que llegan con aceite de oliva o que, en un evidente esfuerzo por evitar cualquier lesión, meten el finísimo cincel entre el pegamento y la palma de la mano. Sin embargo, la naturaleza intransigente de los activistas atascados significa que su propia flexibilidad moral también está disminuyendo. Incluso las ambulancias y los bomberos tampoco pueden pasar sin más.
De este modo, pegarse al asfalto crea una asimetría decisiva: un activista pegado depende más de la integridad moral del entorno que bloquea que un activista no pegado: aquél no está dispuesto a permitir excepciones moralmente justificadas por parte del bloqueado. Sin embargo, si la suposición del activista de que el entorno bloqueado ya querría evitarle verdaderas lesiones no funciona, el desgarro de la mano también tiene un peso en el efecto político de las acciones de bloqueo. En las acciones de París, se puede ver a un policía tirando hacia arriba de la mano de un activista, que obviamente no está pegada o sólo lo está ligeramente, con un breve tirón, y el activista se entrega entonces a retorcimientos de dolor visiblemente exagerados. Esta es precisamente la otra cara del cálculo moral asociado a la «pegada»: «Si nos tratan con tanta rudeza que se nos dañan las manos, podemos hacer que el Estado parezca un monstruo que no sólo no reconoce nuestra protesta, sino que además nos perjudica en el proceso».
Esto plantea la cuestión del motivo de esta innovación social de la acción de protesta. Se puede suponer que la “acción de pegarse al asfalto” es la expresión de una radicalización de la protesta de los activistas climáticos, como también afirma el sociólogo Harald Welzer. Si el bloqueo de las vías de circulación significa que hay que señalar a la sociedad un «hasta aquí y no más allá» normativo, el hecho de pegarse a sí mismo indica que hay que dar a este bloqueo un estatus inamovible, por así decirlo. «No retrocedemos ni un centímetro, aceptamos el daño a nuestros cuerpos y ponemos a prueba la moral de la sociedad en su totalidad», es el mensaje de los activistas. Por ello, no es de extrañar que los pegajosos bloqueos se lleven a cabo en su mayoría en nombre de una organización llamada «Última Generación». Son, pues, la expresión de una conciencia del fin de los tiempos; y los activistas se ven a sí mismos como los elegidos de una lucha final. Es probable que se produzca una nueva radicalización del movimiento de protección del clima. Es el camino de todas las sectas.
Foto: Fabrice Florin.
